大众在华召回约61万辆车：转向机固定螺栓锈蚀，紧固件防腐再受关注

　　国家市场监督管理总局11月4日披露，大众汽车（中国）销售有限公司、上汽大众汽车有限公司、一汽-大众汽车有限公司已备案召回计划，涉及进口与国产多款车型，分属 4 个召回编号（S2026M0138V 至 S2026M0141V），四份备案分项合计约61万辆，召回均自2027年1月15日起实施。

　　缺陷指向同一颗螺栓：锈蚀后可断裂，转向功能受限

　　备案信息显示，召回范围内车辆长期受水分及道路融雪剂影响后，副车架与转向机右侧固定螺栓可能锈蚀；锈蚀加剧后螺栓可能断裂，转向机右侧连接失效，转向功能受限，构成安全隐患。三家车企将委托授权经销商，免费为召回车辆更换改进后的转向机右侧固定螺栓。

　　分车型来看，一汽-大众奥迪 Q3 涉及数量最高，为388258辆，生产周期自2018年6月至2025年9月；上汽大众途昂紧随其后，涉车116864辆。各企业召回明细如下：

• 大众汽车（中国）销售有限公司（召回编号 S2026M0138V）：进口高尔夫及途威，生产区间 2014年9月2日—2019年8月23日，共22036辆。

• 上汽大众汽车有限公司（召回编号 S2026M0139V）：国产途昂 116864辆（2016年11月30日—2022年7月7日）；国产途昂 X 24977辆（2020年7月27日—2022年7月5日）；国产威然8529辆（2021年 11月26日—2022年7月28日）；国产奥迪 Q6 20369 辆（2022年8月9日—2026年9月20日）。

• 一汽-大众汽车有限公司：国产揽境29264辆，召回编号 S2026M0140V，生产区间 2020年12月14日—2022年7月8日；国产奥迪 Q3 388258 辆，召回编号 S2026M0141V，生产区间 2018年6月20日—2025年9月15日。

　　这次召回并非孤立的中国事件

　　2026年9月25日，德国联邦汽车运输管理局确认，大众、奥迪品牌存在转向系统固定螺栓腐蚀风险，德国本土亦有相关召回行动。

　　据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）召回文件，该螺栓一旦因腐蚀断裂，极端情况下转向机壳体可能破裂，造成车辆转向失控。德、美监管机构公开表示，截至目前暂未收到该缺陷引发的人员伤亡或重大财产损失报告，本次召回属于预防性安全措施。

　　根据大众集团财报，2026年前三季度，集团营业利润仅0.71亿欧元，同比下滑98.7%；税后亏损27.2亿欧元，上年同期实现税后盈利34.1亿欧元。集团已下调全年营业销售回报率指引，上限至1%。

　　本次召回也凸显底盘安全紧固件防腐的难点。转向连接位置的螺栓属于关键安全件，长期处在泥水、融雪盐侵蚀环境；行业经验表明，盐雾台架测试通过，并不自动等同于多年实车服役可靠。

　　该案例提醒紧固件配套链条：除强度、扭矩指标外，局部缝隙腐蚀、装配后的积液风险，也值得在前期开发与耐久性验证中纳入重点评估。