海盐县加快打造“黄金水道”

　　内河水运凭借运量大、能耗小、运价低等优势，在推动交通物流降本增效方面意义重大。近日，记者从海盐县交通运输局了解到，今年上半年，海盐内河码头货物吞吐量达1177.02万吨，同比增长37.27%，展现出“黄金水道”强劲活力。

　　正在建设的经开作业区码头是海盐第二个内河公用码头，位于海盐经济开发区（西塘桥街道）东塘桥东侧，北侧紧挨着杭平申线航道，距离最近的沈海高速海盐东收费站仅5公里路程。码头建成后，将为周边企业提供便利航运条件，大幅降低货运成本，缓解陆域交通运输压力，有力推动经济高质量发展。

　　近日，记者来到经开作业区码头施工现场，看到工人们正在浇筑码头路面。“码头最重要的港池部分已经完工，接下去将建设配套仓库、办公楼、附属用房等。目前，现场有40多名工人和十多台机械设备，完全满足现在的施工需求，计划在今年年底全部完工。”经开作业区一期工程项目经理杨建琪表示。

　　记者了解到，经开作业区码头的港池呈“几”字形，建有4个500吨级泊位（水工结构按靠泊1000吨级设计和建设），其中散货泊位2个、杂货泊位1个、多用途泊位1个，设计年吞吐量230万吨。

　　开发区（西塘桥街道）是海盐工业经济的主平台，区内企业众多，其中有不少企业拥有比较大的航运需求。然而，该区（街道）目前仅有一个正在运营的内河码头，很难满足企业需求。

　　位于开发区（西塘桥街道）的浙江摩根兄弟科技有限公司是一家从事高端紧固件研发、生产、销售的企业，距离经开作业区码头仅2公里。该公司采购经理王永锋告诉记者：“我们一直盼望着码头早日建成，现在公司每年的钢材需求量在3万吨左右，从江苏、安徽等地的钢厂订货，绝大部分货物都是走水路，在于城的码头卸货，然后通过货车运过来，一年的运输成本超过30万元。未来，我们可以选择在经开作业区码头卸货，陆运距离短，估算运输成本可以降低60%。”

　　海盐河网密布、航道众多，同时拥有53公里海岸线，是嘉兴海岸线最长的县，具备发展海河联运的天然优势。为充分挖掘航运潜力，海盐正在大力推进嘉兴海河联运示范区海盐多式联运工程，规划建设澉浦、经开、于城、秦山、通元、沈荡、百步等7个内河公用码头。

　　“目前，澉浦作业区码头已经投运，经开作业区码头正在建设，于城、秦山、通元码头已启动项目前期工作，沈荡、百步码头还在谋划阶段。”县交投集团工作人员苗龙海表示。

　　截至目前，全县有内河码头46座、泊位99个，定级航道37条，总里程239.22公里，其中高等级航道48.44公里，初步建成一张覆盖全县、联通长三角的“黄金水道”网络。

　　“海盐将进一步提升码头的硬件设施水平，优化布局，提升码头的吞吐能力和作业效率，着力推动多式联运、海河联运发展，打通水运‘最后一公里’，为企业经营降本增效，助力海盐经济社会高质量发展。”县交通运输局相关负责人表示。

　　（来源：海盐发布）