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连接终端,开拓美国汽车紧固件市场——金蜘蛛传媒参加美国拉斯维加斯汽配展AAPEX和SEMA
发布时间:2016-11-03
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| 核心提示: 紧接十月底的美国拉斯维加斯紧固件展,美国最大的国际性汽车零配件展览会在拉斯维加斯金沙会展中心火热上演!金蜘蛛传媒于2016年11月1-3日参加了美国拉斯维加斯国际汽车零部件及售后服务展览会(AAPEX),继续帮助中国紧固件企业开拓北美市场,挖掘更多汽车终端用户,这也标志着全英文采购指南《China Fastener Directory》(简称CFD)的第94次环球之旅正式拉开。
  紧接十月底的美国拉斯维加斯紧固件展,美国最大的国际性汽车零配件展览会在拉斯维加斯金沙会展中心火热上演!金蜘蛛传媒于2016年11月1-3日参加了美国拉斯维加斯国际汽车零部件及售后服务展览会(AAPEX),继续帮助中国紧固件企业开拓北美市场,挖掘更多汽车终端用户,这也标志着全英文采购指南《China Fastener Directory》(简称CFD)的第94次环球之旅正式拉开。


  据了解,AAPEX是美国最大的国际性汽车零配件展览会,创办于1967年,由美国汽车养护协会(Auto Care Association),美国汽车后市场协会(AASA)以及美国汽车及设备制造商协会(MEMA)旗下轻型车辆后市场部门共同举办。参展商以美国当地参展及参观厂商数量居多,包含汽车厂、零配件厂、修护厂、进口商、批发商、连锁店、邮购商、零售商等。此外,中国大陆、台湾、韩国、印度、墨西哥等国家和地区组团参展。据主办方预计,本届展会将吸引2200多家参展商到场展示最新的产品、服务与技术,专业观众将超过4.4万名。


  展览范围主要为汽车售后服务市场产品,包括汽车配件、轮胎及车轮、空调、汽车音响、灯具、防盗设备、电子设备、蓄电池、安全带、制动器零件、底盘、离合器、冷却器、传动及变速器、金属构件、重型车辆及附件、提升设备、服务设备、工具和设备、清洁用品、车载装饰用品及车辆养护用品等。
 
  与AAPEX同期举办的还有美国拉斯维加斯国际改装车零配件展览会(SEMA),该展于11月1-4日在另一个展馆——美国拉斯维加斯会展中心举行。


  成立于1963年的SEMA(Specialty Equipment Manufacturing Association)作为汽车设备及零部件的专业汽车协会,下辖6,466家会员公司,掌控着全球每年310亿美元的汽车零部件销售额。自从1977年SEMA协会将其主办的SEMA SHOW改到拉斯维加斯举办以来,经过30年的发展,已成为北美乃至全球最具影响力的改装车展览会。

金蜘蛛传媒参加SEMA展(摊位号16014)

  据统计,本届SEMA将吸引来自全球2000多家参展企业,至少6万名专业买家到场参与展会。根据参展产品的性质,展会划分为12个部分,新品发布区展示的新品达到2000多种。

  SEMA的展品范围包括:1. 商业服务;2. 汽车养护及相关设备;3. 汽车电子及电气系统;4. 汽车摩托车卡车轮胎和轮毂;5. 赛车及改装车;6. 加油站和服务设备及产品;7. 洗车设备和安装工具;8. 个性化改装设计及其产品;9. 各类工具及设备;10. 改装的卡车、SUV、越野车和豪华游艇;11. 汽车OEM厂商。

邀请汽配采购商参加2017苏州紧固件展

  在AAPEX和SEMA两大汽配展会上,金蜘蛛传媒除了积极向国外采购商派发全英文采购指南CFD外,还一对一传达2017苏州紧固件展的邀请信息。值得一提的是,2017苏州紧固件展将主打“关注终端,出口平台”两大特色。一方面,通过与汽配、机械、五金等相关协会和媒体展开深度合作,邀请到更多终端用户参观商;另一方面,通过与全球紧固件媒体和相关国外展会合作,广邀全球紧固件参观采购商,打造中国紧固件现实出口平台。本次金蜘蛛传媒在美国汽配展的宣传造势,旨在为苏州紧固件展参展商邀请更多的汽车终端用户前来参观采购。

与汽车紧固件采购商合影

中国大陆组团


台湾组团


韩国组团


印度组团


墨西哥组团

  北美市场是全球最大的汽配需求市场,仅汽配产品在美国的市场容量就有600亿美元,半数以上依赖进口,且汽车轴承、车桥、液压件还是北美市场的优势产品,发展潜力巨大。据统计,美国市场的年销售额占到全球市场的六分之一的比例。美国汽车零配件市场之大让人吃惊,更换机油和进行常规保养一次,如果将这一里程平均降到4,900英里,每年就可以增加6,500万美元的市场容量。美国汽车售后市场从最初的洗车打蜡到今天的卫星导航和性能改装,经历了近100年的历史,其间各种新产品和新技术层出不穷,催生了成千上万美国人的财富奇迹,也注定了一批批商业模式无法适应市场变化的企业退出历史舞台。

  美国是汽车头号大国,也是富国,大多数家庭年收入都在3万美元以上,而市场上最普通的新车一般售价都在2万美元左右。 在美国,汽车配件供应商、汽车配件销售商和汽车修理服务商形成了一条产业链,而车主选择汽车维修服务的形式也是多重的。车主可以根据自己的爱好、汽车的受损程度以及所需要维修的项目去选择适合的厂家。如果愿意多花钱买放心,车主可去原厂修配件;如果图省钱,就到一些小型店,他们的配件有相当一部分是从亚洲进口的,其中有不少还是中国制造。


  根据Autodata的公布的数据显示,2016年6月美国汽车销售1513997辆,同比增加2.5%;而整个上半年销售8654016辆,同比增加1.5%。现实了连续6年的增长,但是这大趋势背后,却是各个车企波澜壮阔的竞争。


  美国商务部商务助理秘书马科斯Marcus D. Jadotte在《2016美国汽车后市场年度报告》当中说,当前,美国汽车后市场的总体规模和汽车零配件出口一起,比2009年翻了一番。这相当于自2009年以来的6年中,美国汽车后市场规模年均增长15%以上(其中养护行业销售额的年增长率为3%)。目前,该行业解决了全美国450万人员的就业问题,对美国GDP的总体贡献率超过了2.2%。协会CEO Bill Hanvey则在报告中指出,去年,美国后市场的总体产值为3560.5亿美元。

  2015年,美国马路上的车辆共有2.72亿辆,2.14亿名持证驾驶员,平均每人拥有1.18辆车。
这些车辆的平均车龄是11.6年,比去年增加了0.2年,每辆车每年平均行驶11048英里(约合17776公里)。这从另一个侧面,说明经济形势不容乐观的情况下,美国人购买新车的意愿下降,直接导致平均车龄增加。对于汽车后市场从业者来说,这是好事。因为车龄越长,意味着养护、维修的几率增加。

  统计表明,2015年,美国汽车后市场共有533223个主体,他们生产、配送、销售汽车的配件、工具、设备以及原料和物品等等,还有一些,则提供维修和保养服务。

  报告指出,美国车主当中,80%的人是DIFM(Do-It-For-Me)者,他们喜欢到专业的养护机构养护自己的车辆,只有20%的人是DIY(Do-It-Yourself)者。这再一次表明,在车辆构造越来越复杂化、电子化程度越来越高的情况下,DIY的可能性和空间进一步被缩小。在这80%的DIFM者中,有70%的车主选择到独立修理店(在我国通常指社会修理店)享受养护服务,30%的人选择到新车销售商(在我国通常为4S店)那去做养护。

  (来源:金蜘蛛紧固件网)
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