马来西亚紧固件产业简析

　　马来西亚紧固件进出口概况
　　上述数据显示，马来西亚在紧固件制造领域可谓是较为成熟的，原因如下：

　　1. 紧固件出口量是进口的4.2倍。

　　2. 马来西亚紧固件进口额（900万美元）对该产业而言不算是庞大的数目，即便马来西亚今天已是工业国家（我们可依据马来西亚出口额达2,292亿美元来估算）。可见，马来西亚国内紧固件的需求是由其国内紧固件制造商供应的。

　　3. 台湾出口至马来西亚仅为22.1万美元，排名第九。根据台湾螺丝公会2011年数据显示，台湾出口至全球的紧固件金额为39.7亿美元。这表明，台湾制造商不大注重马来西亚市场。

　　马来西亚紧固件制造商计划提升其海外收益。这些制造商不断地进步成长，同时欧盟对中国采取的反倾销措施亦有利于马来西亚制造商的成长，因为这些厂商从中国进口紧固件，接着以“马来西亚制造”的标签再次出口。

　　台湾相关人士认为，国家、厂商和从业人士若想提升技能水平，试着去模仿成功国家、厂商和从业人士来改进是必要的方式。因此，他们建议台湾厂商可以参考新加坡和马来西亚的合作关系，进一步深入马来西亚市场。

　　此外，马来西亚紧固件市场可视为风险较低的贸易市场，且潜力也相当大。

　　一、 马来西亚当地居民每年购买的汽车总量为50万辆，为马来西亚成为东南亚最佳以及最大汽车市场奠定了坚实的基础。相关数据显示，近年来共有6家机动车制造商于马来西亚投资，分别为：Perusahaan Otomobil Nasional Bhd (Proton), Perusahaan Otomobil Kedua Nasional (Perodua), Industri Otomotif Komersial (Inokom), Malaysian Truck and Bus (MTB), Naza Automotive Manufacturing Sdn. Bhd. (Naza), Honda(M) Sdn. Bhd.

　　根据马来西亚工业发展局（MIDA）2010年公布的数据显示，各类车型（客车、卡车和公车等）的总产能（包括制造和组装）达到963,300万辆，就业人口达46,994人。

　　假设一辆典型的汽车需要1,530个紧固件，那么马来西亚生产的紧固件在汽车产业中占了大约15亿个，而汽车产业占了整个紧固件消费量的13%，因此马来西亚消费的紧固件估计达到近120亿。

　　二、 根据国际汽车制造商协会OICA在2011年和2012年初进行的数据显示，马来西亚的汽车生产量下降了约4.9%，但以下两个现象将有助于马来西亚紧固件市场的开拓。

　　1. 从市场经济报告中可以看出，2012年初，欧洲的制造指数已经下降，但该地区的紧固件和阀门产品需求则出现增长。根据Mcllvaine公司的调查报告显示，工业阀门与紧固件产品的需求预计从2012年的440亿美元上升至2015年的520亿美元，而亚洲市场预计将实现50%的增长。Freedonia的一项市场研究报告与上述说法一致，该报告调查了部分亚洲国家，如中国、印尼、泰国、马来西亚和印度，这些主要市场的工业阀门和紧固件需求将以8.5%的年增长率增长，从2012年约580亿美元的市场规模扩大至2014年的805亿美元的规模。

　　2. 因欧洲对中国某类紧固件实施反倾销措施，部分马来西亚当地的制造商和国外制造商正为中国生产的紧固件专门提供“再包装”服务，并使用其普遍的优惠关税制度（GSP）和马来西亚制造产地证明书，分别以1.2%和3.7%的税率运送至欧洲。从这种再包装与运送服务所获得的利润十分高，大约为每个货柜送货量开出发票价格的7%。

　　尽管马来西亚市场潜力较大，为东南亚国家与世界接轨的大门，且马来西亚紧固件市场也持续增长，但似乎大部分的台湾紧固件制造对马来西亚市场兴趣不大，因为中国大陆产品已在马来西亚市场内流通。台湾人士鼓励台湾制造商应积极开发马来西亚市场，认为台湾企业在开发马来西亚市场方面拥有优势：

　　1. 马来西亚从业者认为台湾的产品拥有良好品质。

　　2. 马来西亚对于台湾的专业技能比较信任。

　　3. 马来西亚政府特别支持具有新想法的国外投资方案，台湾企业在这方面表现卓越。

　　马来西亚市场概要

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　　（金蜘蛛《紧固件》季刊编辑部）