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晋亿实业:高铁建设提速拉动铁路扣件需求
发布时间:2009-03-13
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| 核心提示: 而随着高铁建设的加速,我们判断2009年公司将实现高铁扣件总收入将突破7亿元。
  高铁建设加速将拉动公司高铁扣件收入。市场原先预期公司2009年将完成剩余的在手订单,总价约为7.07亿元。而随着高铁建设的加速,我们判断2009年公司将实现高铁扣件总收入将突破7亿元。   1. 2009年-2010年将是高铁扣件的招标高峰。我们预计2009年全国高铁建设将有5,453公里的高铁扣件、2010年还将有4,835公里的高铁扣件进行招标。在晋亿实业已接的9.5亿元高铁扣件订单中,有7.5亿元是在2006年第一次高铁扣件大招标中获得的,该次只招标了总计3,336公里客运专线的高铁扣件系统。比照2009年5,453公里和2010年4,835公里的高铁扣件需求,我们判断2009-2010年公司高铁扣件业务有很大空间。      2.突出的供货经验和生产能力使公司有望获得更大市场份额:一、公司是国内供应商中唯一一家同时具有时速250KM和350KM高铁扣件供货经验的厂家。为了保证安全运营,铁道部一般倾向于选择有成熟供货经验的供应商,丰富的供货经验使公司中标概率更大。二、晋亿提前准备了充足的产能迎接高铁建造的高峰。通常铁道部安排的交货期都很紧,且2009年铁路建设量大大增加,这使得产能成为越来越重要的考量标准。      3.通用紧固件在国内市场销售将保持2008年水平,高端汽车紧固件是增长亮点。紧固件下游主要分为汽车业、电子电器、建筑、机械及五金。通过预计各下游行业,我们判断09年该业务较08年持平。而汽车紧固件经过多年的开拓,已积累了足够的供货经验,收入有望随市场份额的提高而提高。      4.通用紧固件的出口业务将在一季度见底,毛利率低对利润贡献度小。综合我们调研的情况,从订单判断,2009年1季度将是公司出口的最低点,全年出口收入同比减少38.13%。另一方面,通用紧固件业务只有7.1%的毛利率,其销售额的大幅下降对利润的影响较小。      (平安证券研究所 鲍无可)
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