前两月汽车产销同比呈现较快增长

发布时间:2013-03-12
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| 核心提示: 1-2月,汽车产销同比呈现较快增长,明显好于上年,其中乘用车增速高于行业,商用车降幅较上年同期有所减缓。
  据中汽协最新数据显示,2013年2月,春节长假,有效工作日比上月少5天,与上年同期相比,有效工作日少4天,因此本月汽车产销环比和同比均呈一定下降。1-2月,汽车产销同比呈现较快增长,明显好于上年,其中乘用车增速高于行业,商用车降幅较上年同期有所减缓。前两月产销形势总体好于上年,最主要的原因是1月増长较为明显,尽管2月呈明显下降但总量增长高于同期。

  产销总体概述:2月,汽车生产134.72万辆,环比下降31.42%,同比下降16.25%;销售135.46万辆,环比下降33.42%,同比下降13.56%。其中:乘用车生产110.51万辆,环比下降31.84%,同比下降12.40%;销售111.19万辆,环比下降35.56%,同比下降8.34%。商用车生产24.21万辆,环比下降29.47%,同比下降30.25%;销售24.27万辆,环比下降21.44%,同比增下降31.42%。

  1-2月,汽车产销331.17万辆和338.91万辆,同比增长14.06%和14.72%,上年同期为负增长。其中乘用车产销272.62万辆和283.74万辆,同比增长17.76%和19.53%,增幅高于行业3.70个百分点和4.81百分点;商用车产销58.55万辆和55.17万辆,同比下降0.51%和4.97%,降幅较上年同期减缓15.36个百分点和6.94个百分点。

  咨询公司艾睿铂(AlixPartners)驻北京的董事吴晶辉表示,数据表明中国乘用车市场正在持续复苏,主要受益于消费者信心回升、受抑需求得到释放以及制造商加大营销活动和优惠力度等因素。

  LMC Automotive驻上海的业务主管曾志凌(John Zeng)则表示,继中国政府取消对节能车的补贴后,国内乘用车市场重新获得了增长动能。

  他表示,今年乘用车销量有望增长10%。2011和2012年中国的乘用车销量分别增长5.4%和6.9%。

  中信证券(Citic Securities)预计,中国3月份轿车、运动型多用途车(SUV)、多功能车(MPV)和微型厢式车销量将较上年同期增长15%。

  今年头两个月除日本汽车制造商以外的所有制造商均实现销量增长。外资生产商中,德国汽车制造商市场份额最大,为19.34%。

  中国汽车工业协会的数据显示,1-2月份日本乘用车市场占有率为12.5%,低于去年12月份的16.4%。不过,日本汽车制造商的销量下滑势头有所放缓,表明中日两国领土争端对日本汽车在华销售的影响正在减弱。

  日产汽车(Nissan Motor Co.)表示,今年头两个月销量下降14%,去年12月和11月分别下降24%和30%。

  尽管1-2月份销量数据表现强劲,但分析师警告称,中国整个汽车工业要想恢复到全年两位数增速还会面临一定的挑战。

  中国汽车工业协会秘书长 扬表示,1-2月份销量增长说明今年中国汽车市场开局良好,但并不足以促使汽车工业协会上调整个汽车市场增长7%的目标。

  分析师表示,商用车是最让人担心的领域,因为中国政府持续实施房地产调控措施,同时也恢复了减少空气污染的努力。

  为抑制近期房价的快速上涨,中国3月1日宣布将提高住房贷款首付比例和利率,同时将对房屋转让差价征收20%的所得税。

  楼市调控新政将给重型车生产商造成又一次重大打击;该行业此前一直面临投资增长放缓及利润率下降等问题。

  根据中国国际金融有限公司(China International Capital Corp.)的估算,重型卡车总需求中通常有30.8%来自房地产投资。

  今年头两个月,包括卡车和客车在内的商用车销量较上年同期下降5%,至551,700辆。

  (金蜘蛛综合新华网、华尔街日报报道)
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