中国汽车零部件企业成行业翘楚 2010年利润率有望维持在10%

　　根据全球咨询公司AlixPartners 的一份研究报告显示，去年，中国汽车零部件企业的利润率几近翻番，在全球同行业公司中盈利最丰。2009年，中国汽车零部件销售收入提高了23%，达到约1.14万亿元人民币。

　　然而该报告同时认为，汽车零部件企业需要有效应对成本上升压力，改进技术，建立售后服务能力。同时更重要的是，在竞争激烈的人才市场中寻找招募和留住合格人才的有效办法。

　　零部件供应商

　　利润率高于整车2%

　　报告显示，2004年到2009年六年间，中国汽车零部件供应商比整车商营运利润率大约高出两个百分点。2009年，汽车整车商营运利润率为6-8%之间，汽车零部件供应商营运利润率在8%-10%。

　　2009年，中国汽车零部件供应商利润率明显高于其全球同行。2009年二季度，中国零部件商利润率在8%左右，而其全球同行在当时总体还是亏损的。

　　但是，中国汽车零部件出口增长在2009年出现了下降，但这个下降不如许多国家整车市场的下降严重。2009年，中国汽车零部件出口收入是10亿美元，主要出口国家为美国，其次为日本、韩国和德国。

　　AlixPartners 董事包天安[5.18 0.19%]说：“在零部件行业，几家中国的企业已经在欧洲和美国进行了收购，我们预期未来会有更多类似的收购活动。”

　　2010年一季度

　　轻型汽车销售增长77%

　　数据显示，2009年三、四季度，中国轻型汽车销售增长率分别是81%和88%。2010年一季度，这个增长速度仍然维持在高位，为77%。

　　AlixPartners 对中国本土及外资汽车行业供应商、整车厂的50位高管进行了深入访问，受访者预计，中国整车厂在本土的市场份额可在2015年达到37%，并同时预计吉利、比亚迪和上汽将成为最大受益者。

　　2009年中国整车商中，比亚迪是本土品牌的主要赢家。2006年，比亚迪的市场份额仅为1.4%，2009年这个数字已经上升至5.1%，仅次于奇瑞，成为本土整车商市场份额第二位。奇瑞2009年的市场份额为5.5%。

　　即使如此，本土车商的市场份额比起合资品牌仍有提升空间。2009年，大众的市场份额为16%，现代汽车为10%，通用汽车在中国的市场份额也已达到9%。

　　虽然中国汽车市场增长势头强劲，但是出口情况仍然不容乐观。70%的调查受访者称，他们预期在接下来的五年中，出口增长率将不会高于20%。中国汽车出口在2009年几乎减半，与此同时全球各主要市场的销售也都出现了下滑。

　　（证券日报）

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　　为推动汽车零部件企业“走出去”，扩大汽车零部件出口，商务部拟于2010年6月22日、23日在德国斯图加特举办“中国（欧洲）汽车零部件贸易洽谈会”。

　　据了解，商务部将委托中国国际汽车零部件博览会组委会甄选优质汽车零部件企业。 洽谈会将与欧洲汽车零部件OEM展、汽车发动机及零部件展、汽车动力控制系统展和汽车测试展同期在斯图加特举行。商务部表示，为鼓励零部件企业“走出去”，国家正在采取稳定出口退税、加大融资支持等七大举措，进一步推动我国汽车零部件出口。（来源：北京青年报）