中国汽车零部件产业已难以承受钢材高位价

发布时间:2008-05-29
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| 核心提示: 对于国家有没有可能调控钢材价格,熊必琳说:‘这属于市场行为,国家对钢材价格是完全放开的,目前来看下游行业中家电及汽车工业可能无法接受钢材的继续上涨,而一旦下游接受不了钢材涨价,价格还会降下来。’
  按照常规,宝钢新一季度价格会在本月20日出台,然而直到24日仍未动静。发改委工业司副司长熊必琳对此发表个人意见认为,宝钢价格调整未出台主要基于财务成本核算,考虑铁矿石涨价,焦炭涨价等成本因素,还要考虑下游行业的承受能力。   熊必琳分析,进口铁矿石涨价使国内钢厂成本上升400-600元/吨,焦炭近期则从1800元/吨上涨至2400-2500元/吨,加上运力、能源费用,一系列成本上涨在1000元左右,宝钢如果将价格上涨1000元/吨,在不吸纳涨价因素的情况下,将成本完全推向下游也无可非议,这主要取决于下游能不能接受。   对于国家有没有可能调控钢材价格,熊必琳说:“这属于市场行为,国家对钢材价格是完全放开的,目前来看下游行业中家电及汽车工业可能无法接受钢材的继续上涨,而一旦下游接受不了钢材涨价,价格还会降下来。”   从以往来看,宝钢价格政策出台时间一向较为“守时”,偶尔也会推迟公布日期,如今年2季度政策推迟了五天,然而,此次市场环境与当时大不相同。首先,国内市场价格已达到较高水平,部分下游生产企业表示难以承受;其次,汶川大地震造成人员伤亡惨重,国务院最终确定5月19至21日为全国哀悼日,这期间出台价格政策显示不合时宜;最后,此次地震造成的房屋、基础设施损毁情况十分严重,灾后重建将很快提上日程,重建则需要大量钢材作为基础,而市场价格水平已经处于较高水平,这引发市场担忧政府会不会优先满足国内需求而再度调整出口关税。   这是一连串反应,如果汽配产业水涨船高势必影响整车及汽配市场的涨价,给汽车及汽配产业带来相当大的压力!   (中国行业研究网)
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