看差距 找对策

　　中国紧固件行业有着较强的劳动力密集的国际比较优势,吸引了当今世界上许多跨国公司来中国开厂设点,把中国当成它们在亚洲乃至全球的紧固件生产基地。但是中国的紧固件与发达国家的差距就表现在产业结构的层次不高,我们的许多产品处在产品价值链的低端。如果中国的紧固件没有一个质的提升，既使在某一天占世界的二分之一产量，也不可能在世界紧固件行业中居于主导地位。 　　 　　加上中国紧固件产品的产量在全球比重还不大，约在10%-12%，就总体生产规模而言，与美国、日本等相比，实力相距甚远，仅相当于美国的五分之一、日本的四分之一。小而全的企业组织形式无法实现规模经济，产业集中度低，缺少具有国际竞争力的大集团。2008年，中国紧固件企业的经济规模必须要有一个跨越式的发展。 　　 　　由于紧固件企业的技术进步对经济增长贡献率不高，单单依靠资金的投入和出口量的拉动，关键技术开发和应用能力明显不足。就出口的产品结构来看，出口的是一些档次较低，附加值不高的产品，而大量附加值含量高的中、高端产品，如汽车、车辆、石化、建筑、电力行业用的高精度、高强度紧固件还需要进口。进口件的平均吨价为中国出口紧固件单价的5—8倍。 　　 　　迄今为止，中国的紧固件企业缺乏国际知名品牌，自有品牌数量不多，多数是为跨国公司做贴牌加工生产。 2008年，成本将成为中国的紧固件制造在高位波动的主导因素，由于2008年钢材价格仍在保持15%-20%涨幅，劳动力成本、能源以及辅料都同步上涨，从而进一步增加了企业的压力。好在我们行业在节能减排、挖潜降本中已经有了许多成熟的好点子可供借鉴。 　　 　　1．加快推广应用新材料、新技术，如 用马钢推出的（中碳系列）免退火线材SWRCH35K—M，既能节约能源与成本，减少一道软化退火处理，又避免退火的脱碳风险；另外，非调质钢可以不经退火、淬火回火的调质过程直接生产8.8级紧固件，都有“事半功倍”的降本作用。 　　 　　2．加快技术创新与技术改造的步伐，不断提升紧固件产品科技含量与附加值，对异型件、汽车紧固件产品从料重工轻变为料轻工重，从而消化部分钢材上涨的因素。 　　 　　3．争取企业与钢厂的紧密合作，减少采购中间供应环节。既可获得高质量材，又能降低成本。 　　 　　4．重视资讯化管理，对企业的物流、资金流、资讯流进行一体化管理，极大地降低应收账款的金额和在制品、产成品存货的数量，盘活存量，从而大大节约财务成本。 　　 　　5．从多方面强化考核。许多工厂都考核劳动生产率、原材料率、单机生产率等等。是否考核资金周转率，24小时全厂生产率、单位面积生产率、辅料利用率及办公经费等，从而增加企业效益。 　　（特约专稿 金蜘蛛《紧固件》季刊编辑部）