5月汽车产销环比双降 降幅均超一成

　　阴霾的天气似乎预示车市的的惨淡。日前，中国汽车技术研究中心发布的最新国内汽车上牌量数据显示，继4月份中国汽车产销环比、同比出现27个月以来的首次双降之后，5月份，国内汽车产销量环比延续双降的态势，环比降幅均超一成。

　　数据显示，5月全国汽车产量为131.27万辆，环比下降14.36%，同比增长22.56%；销量119.47万辆，环比下降13.95%，同比增长29.74%。其中，乘用车产量95.07万辆，环比下降12.92%，同比增长18.95%；销量88.58万辆，环比下降10.85%，同比增长25.02%。

　　日系车5月销量大降

　　5月降幅较明显的乘用车车企中，大部分是日本汽车制造商。

　　从销量下滑的原因来看，除了国家宏观调控带来的影响等因素外，日本地震对中国汽车企业带来的影响仍然存在。

　　地震直接导致日系车货源少、零部件少、优惠少。据了解，5月上半月一汽丰田购车无让利活动，直到下半月才逐渐开始有促销活动，但优惠幅度与原先相比小了很多。本田方面也是货源少、优惠少，例如CR-V在4S店无优惠，综合店也只有3000到4000元的优惠。有销售商表示，日系车只有日产的销量提升，而且其优惠幅度没有受到地震影响。

　　本田中国发布数据显示，本田品牌5月在华汽车销量同比减少了31.6%，两家合资企业广汽本田和东风本田销量分别同比减少27.6%和36.6%。本田汽车高层表示，由于零部件紧缺，本田在华生产速度不得不放缓。

　　6月1日，丰田中国公布5月在华新车销量为3.85万辆，较去年同期减少35%。这是丰田在华新车销售量连续第2个月同比下滑。另外，美系巨头通用(中国)5月单月销量同比下降2.7%，销量为19.06万辆。

　　今年整体销量增长在10%以内

　　虽然目前汽车市场整体清淡，但分析人士认为，对于汽车市场的后期表现也不宜太悲观，应排除短期波折的干扰，坚定看好中国汽车市场的刚性需求带来的增长空间。

　　中汽协常务副会长兼秘书长董扬表示，车企选择大规模促销打价格战的可能性不大。他解释，当前整个市场和企业的库存水平比较低，车企已经开始调整全年的产销目标，部分企业对“十二五目标”也会有所调整，通过单一降价手段来促进销量的情况不会持续。董扬分析，从目前的情况看，今年车市整体销量增长会在10%以内。

　　中国汽车流通协会副秘书长陈递红表示，2009年和2010年汽车市场的爆发式增长是由于大力度的经济刺激政策和购车优惠政策所致，并非汽车行业增长的常态，目前的状况是汽车行业的理性回归。

　　微车份额有下降趋势

　　数据显示，5月国内汽车产销分别为134.89万辆和138.28万辆，环比下降12.14%和10.9%，同比下降4.89%和3.98%。其中，乘用车产销104.09万辆和104.29万辆，环比下降10%和8.71%；商用车产销30.8万辆和33.99万辆，环比下降18.68%和17.03%。

　　其中值得高度注意的是，5月交叉型乘用车产销同比分别下降6.68%和14.14%；1至5月，乘用车其他类别车型尽管增幅回落，但是仍然处于增长势态时，唯有微车同比下降6.84%和7.97%。中汽协表示，政策的退出对微车的影响最大，再加上自主品牌竞争力相对较弱，受政策退出影响最大的微车主要为自主品牌，份额有下降的趋势。

　　降幅均超一成，预计今年整体销量增长在10%以内。

　　（台州商报）