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螺钉

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展会信息

金蜘蛛――中国紧固件行业培训研讨会2011上半年培训计划

发布时间：2011-01-06

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　　由全国紧固件标准化技术委员会主办，上海市紧固件和焊接材料技术研究所、沈阳标准件研究所协办，金蜘蛛紧固件传媒承办，以及相关行业协会商会荣誉支持的“中国紧固件行业研讨会系列”于2006年12月08日在浙江杭州成立，目前已经完成45场的高效培训研讨！超过2000家企业满载而归！

　　● 培训中心荣誉

　　金蜘蛛培训中心——中国紧固件行业培训中心，是由全国紧固件标准化技术委员会主办，上海市紧固件和焊接材料技术研究所，沈阳标准件研究所协办，金蜘蛛紧固件传媒承办，以及相关行业协会商会荣誉支持，于2006年12月8日在浙江杭州成立，并于2007年7月5日正式启动运行，定期举办行业内热门技术、营销、管理类培训研讨会。四年时间，我们已成功举办40多场高效培训研讨会，是中国目前最早、最大的紧固件培训中心。

　　● 培训中心目前合作客户分布图
　　
　　● 培训进行时

　　　　上课提问　　　　　　　　　　　课间探讨　　　　　　　　　　集体留念

2011（1-6月份）培训计划：

紧固件产品报价及顾客审核		主讲人	唐勇
		个人简介	现就职于美国ITW集团下属艾达汽车紧固件（上海）有限公司，曾供职于浙江明泰标准件有限公司、温州亿达标准件有限公司。长期从事汽车紧固件产品开发工作，对金属材料在紧固件行业的应用，紧固件工艺流程熟悉，长期从事产品成本核算，掌握产品报价以及价格分析，对热处理工艺以及性能检测有深度研究。对非标准紧固件开发有深入研究，对新材料、新工艺、新技术开发运用有一定经验，擅长对紧固件质量控制和管理，对TS９１０９１０体系在企业实际运用有深刻的认识。
		授课时间	2011年01月14日（周五）上午9点至12点，下午2点至5点；01月15日（周六）上午9点至12点
		课程简介	1：产品报价：怎么样识别顾客的要求，在报价中处理利润/成本/价格的关系； 2：产品要求：怎么通过图纸了解产品要求，在报价过程降低风险，使得利益的最大化； 3：报价实现：如何利用现有资源完成报价，如果需要供应商配套怎么办； 4：顾客要求：如何向顾客提交资料，如：在汽车PPAP提交已经OTS认可等做到关键技术的保密； 5：顾客来访：如何对待顾客的访问，该准备什么样的资料。
		课程亮点	1：如何识别顾客图纸中隐藏的条件，存在不明确的地方问谁； 2：报价中公司自我成本如何确定，顾客的采取价格目标是多少，如何推测采购目标； 3：报价书应该有那些限制条件，这些条件如何确定； 4：如果需要采购，那采购的价格怎么样来确定； 5：什么是顾客财产，如果有顾客财产，那应该怎么样使用和保管； 6：顾客来访怎么处理，是否将真实的信息向顾客公开； 7：顾客招标是什么意思，标书应该如何做； 8：现场对一些产品进行报价实际操作。
		授课风格	座谈式讨论，互动畅谈，解析产品开发中的问题。
		授课对象	适应企业				紧固件制造企业、紧固件贸易公司、紧固件配套供应企业。
			适应人员				从事出口紧固件产品开发的技术人员、产品报价人员、产品销售人员以及与顾客沟通人员。

各类不锈钢的性能特点及热处理	主讲人		阎振中
	个人简介		本科学历，金属材料及热处理专业，任上海市徐汇区金相热处理学会副理事长；从1968年起一直从事紧固件有关方面的工作。原任上海自行车紧固件公司技术副总、现任稳砜风机配件有限公司技术总监。在《现代零部件》、《铁道标准设计》、《第七次全国热处理大会》、金蜘蛛《紧固件》等全国性期刊发表二十多篇论文。
	授课时间		2011年02月25日（周五）上午9点至12点，下午2点至5点；02月26日（周六）上午9点至12点
	课程简介		一、不锈钢概况： 1、不锈钢的分类及特点；2、不锈钢的检测要求；二、奥氏体不锈钢： 1、奥氏体不锈钢的化学成份组成特点及防腐蚀的机理； 2、什么叫固溶，置换固溶体与间隙固溶体的特点及机理； 3、为什么奥氏体不锈钢加热处理称为固溶。从组织结构的特点来分析了解？ 4、什么是晶间腐蚀？晶间腐蚀产生的原因及防止的措施； 5、1Cr18Ni9Ti及Cr18Ni9两种材料的晶间腐蚀的机理； 6、节镍型不锈钢的特点与作用，目前我国采用节镍钢的发展情况； 7、节镍型奥氏体不锈钢的替代元素及作用； 8、300系列、316系列、200系列奥氏体不锈钢的元素组成及结构特点。三、铁素体不锈钢 1、铁素体不锈钢的成份特点及性能；2、为什么不锈钢基体中铬含量必须＞11.7%；3、Cr12MoV材料中Cr＞11.7%，为什么不能防锈？4、铁素体不锈钢退火的作用；四、奥氏体—铁素体双相钢的性能特点 1、双相钢的化学成份的组成及特点；2、双相钢比奥氏体不锈钢的特点体现在哪些方面？3、双相钢比铁素体不锈钢的特点体现在哪些方面？ 4、双相钢的不足之处；5、双相钢的热处理特点；五、马氏体不锈钢 1、马氏体不锈钢化学元素构成的特点，及防腐蚀的机理；2、420系列不锈钢的特点与用途；3、440系列马氏体不锈钢的特点与用途； 4、420系列马氏体不锈钢的热处理工艺特点； 5、440系列马氏体不锈钢的热处理工艺特点；六、沉淀硬化不锈钢 1、沉淀硬化不锈钢的种类及结构特点；2、沉淀硬化不锈钢的硬化机理；3、沉淀硬化不锈钢的热处理工艺。
	课程亮点		1、清晰地了解不锈钢不同种类的材料组成的特点、性能特点。 2、不同种类不锈钢的不同热处理原理及不同的方法（固溶处理、淬火处理、退火处理、沉淀硬化）。 3、一些专业名称解释：固溶体及固溶体、晶间腐蚀、沉淀硬化等。
	授课风格		理论分析+具体钢材牌号实例说明+共同探讨分析
	授课对象		适应企业	相关紧固件企业；从事不锈钢生产、销售的有关单位。
			适应人员	技术、研发、质量等部门经理、工程师；紧固件企业高层管理人员。
	课程所能解决的问题（举例）		1、能够深入地了解各种牌号不锈钢的性能特点。 2、了解不同种类不锈钢的组织状态、加热状态后的不同形态、进行不同的热处理。 3、了解晶间腐蚀的原理。1Cr18Ni9Ti及Cr18Ni9两种材料不同的防止晶间腐蚀的机理。 4、不锈钢基体中铬含量必须＞11.7%。Cr12MoV材料中Cr＞11.7%，为什么不能防锈？

紧固件中的主要防松型式及原理	主讲人		孙强
	个人简介		上海同济大学本科学历，机械设计制造及自动化专业，现任上海振高螺母有限公司总工程师；原任上海底特精密紧固件有限公司技术主管、青岛四方机车车辆股份有限公司研发工程师等职，从2005年开始一直致力于防松紧固件的探讨与研究(尤其是在“30度楔形防松螺纹”的原理、生产制造及使用方面)。在金蜘蛛《紧固件》等全国性期刊发表多篇论文并拥有国家防松紧固件专利多项。
	授课时间		2011年03月11日（周五）上午9点至12点，下午2点至5点；03月12日（周六）上午9点至12点
	课程简介		一、全金属锁紧螺母的防松原理二、非金属镶嵌件锁紧螺母的防松原理三、30度楔形防松螺纹 1.30度楔形防松螺纹的防松原理； 2.30度楔形防松螺纹的主要特点（对比普通标准螺纹和防松紧固件）； 3.30度楔形防松螺纹的加工工具和检验工具（丝锥和量规）的使用及注意事项； 4.30度楔形防松螺纹的加工工艺及注意事项； 5.简单列举介绍目前国内紧固件主要的防松形式及原理 6.30度楔形防松螺纹螺母的使用及注意事项； 7.30度楔形防松螺纹螺母目前在国内成功应用的实例（至少三个行业中比较著名的成功应用实例），包括目前使用状况的介绍、使用方法、安装工艺、实际解决的问题等四、其它防松型式，开槽螺母、弹簧垫圈、双螺母、涂厌氧胶、止动垫圈、组合防松件等
	课程亮点		介绍目前国内主要的紧固件的防松型式及防松原理，着重介绍30度楔形防松螺纹这种新型式的防松螺纹，这种新型防松螺纹对我们搞防松紧固件的人员来说，是个启发，希望我们国内的搞防松紧固件的人员以此为契机，推动我们中国防松紧固件的发展。
	授课风格		1.各种防松型式的理论探讨+实际应用分析，引起大家共同关注紧固件的防松问题； 2.上课讲解+课堂讨论+实际案例讨论。
	授课对象		适应企业		紧固件及其相关行业
			适应人员		检验人员、技术人员、各类生产管理人员及销售人员
	课程所能解决的问题（举例）		1.了解目前国内防松紧固件的现状及各种防松型式的防松原理； 2.30度楔形防松螺纹的原理、生产制造及使用； 3.共同探讨在紧固件防松中的问题。

紧固件检测与失效分析	主讲人		刘金钩
	个人简介		长期从事紧固件技术工作，对新产品研发、应用有一定经验，特别是紧固件拧紧技术有一定研究。曾获多项技术成果奖。曾任上海紧固件和焊接材料技术研究所技术开发室主任；现任宁波九龙紧固件制造有限公司总工程师等。
	授课时间		2011年03月25日（周五）上午9点至12点，下午2点至5点；03月26日（周六）上午9点至12点

冷镦工艺与模具设计	主讲人		张莉萍
	个人简介		长期从事汽车标准件及非标产品工艺与模具设计，尤其擅长对冷计压汽车异型件新工艺及模具设计开发运用；积累了丰富的实践经验，现任职上海春日机械工业有限公司负责模具设计。
	授课时间		2011年04月15日（周五）上午9点至12点，下午2点至5点；04月16日（周六）上午9点至12点
	课程简介		1.热镦工艺怎样转变到冷镦工艺过程。 2.已前大量切削工艺怎样演变到少切削及无切削完全采用冷挤、冷镦工艺（例膨胀栓） 3.对细长小孔的汽车类产品怎样设计变形工艺及模具结构设计。 4.怎样提高冷镦模具使用寿命。 5.关于对生产不锈钢零件挤孔冲棒使用寿命。 6.怎样计算产品的镦锻力、剪切力等；选择合理设备。
	授课风格		理论与实践相结合，根据生产中案例来讲授、互动研讨现场答疑。把冷镦变形工艺理论与实际变形过程得到提升。
	授课对象		适应企业				与汽车、发动机、航空、铁道配套及紧固件行业。
			适应人员				主要对紧固件设计工艺人员、现场生产技术人员及有需求的企业相关人员等。
	课程所能解决的问题（举例）		1.现企业为了提高材料利用率、降低成本减少加工工序；例采用三片开关模的设计及模具的配合精度分析。 2.挤孔冲棒细长采用哪几种材料及表面处理。 3.冷镦油的不同型号对模具寿命提高分析 ......

美国紧固件相关标准2010年的变化及其研讨	主讲人		王伟武
	个人简介		上海标准件集团公司内从事工作42年，金蜘蛛顾问专家。
	授课时间		2011年05月13日（周五）上午9点至12点，下午2点至5点；05月14日（周六）上午9点至12点
	课程简介		1．ASME B18.2.1-2010螺栓螺钉； 2．ASME B18.2.2-2010螺母； 3．ASME B18.2.6-2010钢结构紧固件、ASTM A325和A490标准的变化； 4．高低温、高压用栓接用性能标准的变化，ASTM A193、A194等系列2010年的新标准；
	授课风格		以尺寸标准结合材料性能标准的具体事例，互动研讨，现场答疑，将结合新旧标准，详细解释标准的变化与关键要素。探讨美国紧固件技术发展的新趋势。同时将解决落实新美标带来的具体问题。
	授课对象		适应企业				紧固件及相关企业。
			适应人员				主要针对开发人员、技术人员、销售人员、检验人员、生产人员，工程、技术、生产、质量等部门主管。
	课程所能解决的问题（举例）		在外形、尺寸、功能上进一步澄清螺栓和螺钉的区别，及应用范围的扩大阐明螺母跟随螺栓和螺钉变化的细节及重新组合的变化。以ASTM F436淬硬垫圈内径尺寸变化，及允许支承面有热镦模具印痕，谈钢结构螺栓预紧力取得。进一步理清尺寸标准与材料、性能标准之间的联系进一步明确性能标准是为应用服务的，及产品验收零缺陷的要求。

紧固件热处理工艺	主讲人		肖化民
	个人简介		高级工程师，长期从事紧固件热处理工艺工作，对现场工艺技术，设备有一定经验。
	授课时间		2011年05月27日（周五）上午9点至12点，下午2点至5点；05月28日（周六）上午9点至12点
	课程简介		1. 紧固件热处理工艺特点； 2. 热处理过程中各个工序要点； 3. 保护气氛及碳势控制问题； 4. PAG淬火液及淬火槽设置； 5. “第二类回火脆性”的考虑； 6. “不合格品”的常见问题；
	授课风格		结合实际生产讲授，互动研讨、现场答疑。
	授课对象		适应企业		各紧固件企业。
			适应人员		主要针对紧固件企业管理人员、技术人员、检验人员。
	课程所能解决的问题（举例）		1．淬火炉内温度分布及均匀性的测试； 2．淬火液温度维持方法； 3．碳势测定的传统方法； 4．“不合格品”的分析思路。

螺纹紧固件拧紧方法及扭矩—夹紧力试验	主讲人		张德利
	个人简介		高工。现聘为全国紧固件标准化技术委员会顾问委员和汽车标准紧固件标准化工作组成员。曾多次参加紧固件国家标准和汽车行业标准的制、修订和标准宣贯工作。曾参加《汽车标准件手册》、《汽车设计资料手册标准件篇》、《紧固件标准贯彻指南》等书籍的编写工作。03年起成为金蜘蛛紧固件网顾问专家，并在金蜘蛛《紧固件》季刊等杂志发表多篇文章。
	授课时间		2011年06月10日（周五）上午9点至12点，下午2点至5点；06月11日（周六）上午9点至12点
	课程简介		在螺纹紧固件的使用中应用的较广泛的是螺栓－螺母连接副的形式，应用的较多的是有预紧力的连接方式，预紧力的连接可以提高螺栓连接的可靠性、防松能力及螺栓的疲劳强度，并且能增强螺纹连接体的紧密性和刚度。在螺纹紧固件的连接使用中，没有预紧力或预紧力不够时，起不到真正的连接作用，一般称之为欠拧；但过高的预紧力或者不可避免的超拧也会导致螺纹连接的失败。众所周知，螺纹连接的可靠性是由预紧力来设计和判断的，但是，除在实验室可以测量外，在装配现场一般是不易直观的测量。螺纹紧固件的预紧力则多是采用力矩或转角的手段来达到的。因此，当设计确定了预紧力之后，安装时采用何种控制方法？如何规定拧紧力矩的指标？则成为关键重要问题，这就提出来了螺纹紧固件扭（矩）－拉（力）关系的课题。 —螺纹紧固件应力截面积和承载面积 —螺栓拧紧过程中的摩擦与扭矩消耗 —螺纹紧固件的摩擦系数与扭矩系数 —螺纹紧固件扭矩—夹紧力试验方法 —螺纹紧固件拧紧方法 —装配螺栓预紧力的测量 —影响紧固件磷化处理摩擦系数的主要因素 —钢结构高强度螺栓扭矩试验
	授课风格		案例分析+名师主讲+活跃互动+现场答疑；
	授课对象		适应企业			紧固件生产企业和紧固件使用、采购企业
			适应人员			紧固件生产企业项目工程师、工艺工程师、质量工程师、失效分析工程师及商务工程师等技术人员；紧固件使用企业产品设计工程师、装配工艺工程师、质量检验工程师、质量管理工程师及技术管理人员。
	课程所能解决的问题（举例）		1、汽车用紧固件是先计算好了预紧力，再定扭矩，然后再选择紧固件规格吗？ 2、我想知道扭力轴力和摩擦系数三者的关系？ 3、那位朋友知道M39螺丝的扭力有多大啊？ 4、我们厂发动机螺栓为M11X1.5,10.9级，拧紧方法是扭矩－角度法，最终力矩要求为120－165N.m，实际一般都在130－140左右，近期偶尔会出现螺栓拧断（不是拉断），请问最终扭矩是否过高？有没有相关标准？ 5、请问M20的高强度螺栓磨擦系数一般是多少？我公司最近生产一批高强度螺栓，但客人要我们测量他的磨擦系数，但我们起初测量是1.5以上，后来又测量是1.28。请问那种是合适的？ 6、请问各位专家：螺母和螺栓的扭距是怎么计算？ 7、关于普通螺纹的安装力矩标准何处可以查寻，标准号是多少？ 8、我们一台设备上用的M52×3的螺栓，哪位老师能告诉我,它的紧固力矩我多大？谢谢!? 9、10.9级DACRO螺栓的摩檫系数一般为多大? 10、近期，公司产12.9级高强度螺栓在装配时总发生警报！原因可能是摩擦系数有所变化，请问大家从材料、工艺等各个方面能介绍一下吗？? 11、请问螺丝拧力矩紧的计算公式如８.８级的？ 12、有关关于力矩在拧紧时其力矩如何分配的吗？ 13、在装配柴油机主轴承盖螺栓时，技术要求预拉力在520~560N时，螺栓伸长量应在1.25~1.30之间。但在本批零件装配时，伸长量超出1.30，取消拉力后，零件回弹。对螺栓机械性能检查，抗拉强度在950MPa以上，经过多方讨论，一直查不到原因。 14、在紧固件中有总摩擦系数、螺纹摩擦系数和支承面摩擦系数、扭矩系数四个概念，国外图纸要求摩擦系数0.10～0.14,具体指的是哪种摩擦系数？

国内外常用螺纹的加工、检测和选用技术	主讲人		李晓滨
	个人简介		西安交通大学机械制造专业。1996年，机械部标准所高级工程师；2002年，机械科学研究院研究员；1996年—2002年，第二届全国螺纹标准化技术委员会秘书长；2002年—今，第三届全国螺纹标准化技术委员会秘书长；2004年—今，ISO/TC1国际螺纹技术委员会秘书；2006年—今，制订ISO小螺纹和修订ISO螺纹术语两国际标准项目，担任这两项目的召集人和标准起草人；先后获得省部级科学技术进步三等奖六次，省部级科学技术进步二等奖一次；编写和主编著作6部，论文近二十篇。04年起在金蜘蛛《紧固件》季刊发表多篇文章并在“咨询系统”热心回答有关螺纹的若干问题。
	授课时间		2011年06月24日（周五）上午9点至12点，下午2点至5点；06月25日（周六）上午9点至12点
	课程简介		1、国内外常用螺纹的种类和技术注意事项； 2、常用螺纹的加工工具； 3、常用螺纹的检验量规； 4、螺纹检验体系和各国量规间差异； 5、螺纹测量和量规校准； 6、国外螺纹生产技术和发展趋势。
	授课风格		结合生产螺纹实际情况，传授螺纹生产技巧和注意事项。
	授课对象		适应企业			紧固件；管件；阀门；螺纹工具；螺纹量规；计量。
			适应人员			螺纹设计、加工人员；螺纹量规生产和计量人员；出口贸易人员。
	课程所能解决的问题（举例）		解决紧固件及相关企业中螺纹的生产技巧和注意事项等。

　　金蜘蛛－－中国紧固件行业培训中心
　　傅岚培训经理
　　T: 0571-87166691 13958185931
　　F: 0571-87166613
　　E：fl@3339.com

　　（金蜘蛛《紧固件》季刊编辑部）

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